表5 轮胎各阶段累计贡献值 Table 5 Cumulative contribution value of tire at each stage 2.3过程累计贡献分析 2.3.1轮胎生产阶段累计贡献分析 总体可以看出，在轮胎的生产过程，对于环境影响较大的原材料包括炭黑、丁苯橡胶、顺丁橡胶以及钢丝帘线，主要能源为电力和蒸汽，累计占到整个生产过程贡献的80%以上，是轮胎生产阶段环境影响...... 查看全文

白炭黑应用对轮胎碳足迹影响的比较研究(7) 表4 轮胎各阶段累计贡献占比 Table 4 Cumulative contribution proportion of tire at each stage 通过对比分析可得，模型2相比模型1在生产阶段分别降低约190.03kg的二氧化碳排放和14133.25MJ的能源消耗，但增加了7504.79kg的水资源消耗；在运输使用阶段，分别降低33...... 查看全文

2轮胎全生命周期建模 2.1轮胎全生命周期结果分析 采用eFootprint软件对使用不同补强体系的子午线轮胎进行模型构建，模型1为全炭黑体系子午线轮胎，模型2为全白炭黑体系子午线轮胎。通过模型计算可以得到两种轮胎全生命周期对于环境的影响，贡献值如表3。表3 轮胎全生命周期环境影响贡献值 Table 3 Contribution of tire life cycle environmenta...... 查看全文

1.2.3数据收集与整理 轮胎全生命周期的数据分为轮胎生产、轮胎运输和使用以及轮胎废弃回收三个过程单元，本研究对其中的原材料、能源消耗以及环境排放进行了原始数据的收集，主要分为实景过程数据和背景过程 数据两部分。表2为全炭黑/白炭黑体系两种轮胎原材料投入的清单数据。 （1）实景过程数据。本研究实景过程包括天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶以及炭黑/白炭黑等原材料的生产过程，其上游数据来源于近五年相...... 查看全文

1.2清单分析 1.2.1生产工艺分析 半钢子午线轮胎一般包括胎面、胎体、胎侧、带束层、胎圈、内衬层和胎体帘布七个主要的组成部分[13]。其生产过程可以划分为胶料密炼、胶部件准备、成型与硫化四个工序流程。轮胎在每个生产工序所投入的原材料、能源、设备及产物如表1所示。 表1 轮胎各生产工序投入与产出 Table 1 Input and output of each tire producti...... 查看全文

1研究方法与数据清单 1.1研究方法 本文以乘用车用半钢子午线橡胶轮胎作为研究对象，从我国目前轮胎行业供应链的流通模式与实际情况出发，采用亿科eFootprint数据库，针对轮胎产品的原材料及不同阶段能源消耗，从全生命周期的角度进行环境影响评价。轮胎产品的供应链主要包括三个环节：上游原料、中游生产、下游应用及回收，其中涉及轮胎原料供应、轮胎生产、汽车生产和废旧轮胎回收等企业。各环节及企业所产生...... 查看全文

白炭黑应用对轮胎碳足迹影响的比较研究 随着“绿色轮胎”在我国的不断推进，白炭黑在轮胎中的应用和研究也更加广泛和深入。刘希春等人[4]介绍了绿色轮胎的含义及由来，根据白炭黑在普通轮胎和绿色轮胎中的应用，指出白炭黑所面临的发展机遇和挑战。Mokhnatkin等人[5]以三种比例在胎面胶中填充白炭黑与炭黑，使用松弛计测量三种橡胶共混物在30%伸长率下的应力松弛并进行比较。王银竹等人[6]研究白炭黑湿法...... 查看全文

白炭黑应用对轮胎碳足迹影响的比较研究 摘 要：为降低轮胎全生命周期所产生的环境影响，促进废旧轮胎再生利用，提升轮胎产业的环境效益与经济效益，针对白炭黑在乘用车用半钢子午线轮胎中的应用开展碳足迹研究。基于全生命周期理论并采用亿科eFootprint数据库，分别对全炭黑/白炭黑体系轮胎进行模型构建，对其生产阶段、运输、使用及废弃回收阶段进行全生命周期碳足迹开展对比分析。研究结果表明，轮胎使用阶段是碳...... 查看全文

连接器与线束之间需要互相穿插装配，析油连接器密封具有持续稳定的出油率，表面润滑，可以让线束轻松穿过，给工艺操作提供了极大的便利。 硅胶制品在生产制造过程中，喷油工艺是必不可少的一道工序。喷油工艺主要是基于产品需要达到自润滑的性能，通过喷油达到自润滑的作用。而市场的硅胶制品日益增大，想要抢占先机就要迅速，供货及时。很多企业厂家发现添加了一道繁琐的喷油工艺会延慢生产的进程，而且喷油也不均匀，过多或过...... 查看全文

自渗油硅胶的应用和选用 固态自渗油硅胶是一种自润滑型热硫化硅橡胶，它的主要特点是手感滑润，表面光洁度比较高，面部比较平整，不会产生粘尘，耐磨性能提升，附着力强。其次对硅胶制品的防尘，防粘黏性能取到很好的作用，还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性。 自渗油硅橡胶多用于汽车线路，为的是安内装时候能紧密安装。设计析油胶的设计思路考虑的是压缩变形、电性能和热性能析油硅橡胶，具有润滑性能优越，持续时间长等...... 查看全文

5、硅酮胶 硅酮胶就是我们通常所说的玻璃胶，它也是液体硅胶的一种。硅酮胶在使用过程中无序添加固化剂，遇到空气中的水分子就可以固化成一种坚韧的固体，从而达到对玻璃缝隙之间的粘合。固化后的硅酮胶具有具有耐候性、抗振性，和防潮、抗臭气和适应冷热变化大的特点。 6、服装标牌硅胶支 液态的服装标牌硅胶固化后就是我们经常见到到服装商的硅胶标牌。利用液体硅胶制作服装标牌具有手感好、耐磨、生产效率高等特...... 查看全文

液态硅胶与固态硅胶区别在哪里？ 我们通常所说的硅胶有两种物理状态，一种是流动液体；一种是固体。非固体的可以像水一样流动的硅胶我们称之为液体硅胶；当然，液体硅胶的具有一定的黏性，通常也会比水的密度大一些，因此，流动性不如水那么强。 液体硅胶遇到固化剂或者催化剂后会发生固化反应，根据不同液体硅胶的种类会固化成不同硬度和不同性能的固体硅胶。 液体硅胶根据性能、用途的不同可以分为： 1、模具硅胶 ...... 查看全文

三、阻燃剂用量对灌封胶性能的影响 阻燃剂的加入可以提高灌封胶的阻燃性能，目前主要以氢氧化铝及氢氧化镁的使用为主。不过当使用单一的氢氧化铝或者氢氧化镁作为阻燃剂时，阻燃效果不如采用阻燃剂复配手段。而且采用复配过的阻燃剂，可以使灌封胶的黏度更低。 之所以复配使用时阻燃效果更好，可能是因为氢氧化铝的分解温度约为250℃，吸收热量为1965J/g，氢氧化镁的分解温度在300℃以上，它们都具有很好的阻燃...... 查看全文

二、填料对灌封胶导热性能及力学性能的影响 一般导热材料使用至多的导热填料是Al2O3；而高导热性能的多采用金属氮化物，如：SiN、AlN较为常用。导热材料的热导率不仅与导热填料本身有关，而且与导热填料的粒径分布、形态、界面接触、分子内部的结合程度等密切相关。 一般而言，纤维状或箔片状的导热填料的导热效果更好。另外，使用不同粒径复配的填料配制的灌封胶的导热能力也会较好。这是因为单一粒径的填料颗粒...... 查看全文

影响导热灌封胶的因素 考虑到电机的实际工况条件，所用的灌封胶需具有高导热、流动性好、耐开裂、粘结力强等性能，否则在用于汽车电机时会有灌封困难，增加汽车整重造成汽车能耗比过高的问题。 适用于电动车里给电子元器件和动力电池模组的灌封胶材料可分为：环氧树脂灌封胶；硅橡胶灌封胶（有机硅灌封胶）；聚氨酯灌封胶。下面以环氧树脂灌封胶为例，看看影响灌封胶性能的因素有哪些。 一、填料对灌封胶耐开裂性能的影响...... 查看全文