法拉利震撼发布首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale，由此开创跃马品牌历史的崭新篇章。全新超跑拥有全方位的极致性能，为同级量产车型树立无与伦比的性能标杆，堪称法拉利的典范之作。法拉利SF90 Stradale最大输出功率可达1000cv，重量功率比为1.57kg/cv，当时速达到250公里时可产生390公斤的下压力，不仅拥有同级巅峰的性能表现，更令V8车型首次成为跃马历史上性能最强悍的跑车。 

一如其名，该款车型在性能方面有着超凡卓越的表现。法拉利SF90 Stradale向法拉利车队成立90周年致敬，更彰显了跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。SF90 Stradale彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术，将法拉利在赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。

SF90 Stradale搭载90°涡轮增压V8发动机，输出功率高达780 cv，是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机。发动机的总输出功率最高可达1000cv，其中220cv由三台电动机提供。尽管新车的动力系统精密而复杂，但仍然能提供简便轻松的驾驶体验。事实上，车辆的性能操控非常简单：驾驶者只需在四种动力模式中做出选择，便可专注于驾驶。先进的逻辑控制单元将负责完成其他工作，同时对V8发动机、电动机及电池三者之间的能量转换进行管理。此外， SF90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利跑车，助力跑车充分释放混合动力所提供的澎湃动能，树立加速性能的全新标杆：其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒。

混合动力结构势必会对车辆的重量控制带来挑战。得益于法拉利工程师对细节的精益求精和对车辆整体性能的优化，这一问题得到了圆满的解决。法拉利运用了诸如碳纤维材料及多种材料技术打造了SF90 Stradale全新的底盘系统及车身框架，致力于在车辆的轻量化、刚性系数及重心方面实现最佳表现。 

这款混合动力车型的研发需要法拉利打造多种创新的空气动力学解决方案。大幅增加的动力输出将导致散热量的提升，因此研发团队需要对发热物质的空气动力气流进行深入的测评。同时还将以全新的解决方案有效增强车辆的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。新车在造型设计方面具有划时代意义，从近期推出的法拉利超级跑车中汲取灵感，彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360 Modena跑车的、中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。例如 SF90 Stradale的驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，在降低风阻的基础上丝毫不影响车辆卓越的驾乘舒适性。

“眼观路面，手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念首次成为法拉利新车的核心设计考量，并对车辆的人体工程学及内饰风格产生了极大影响。在这一理念的影响下，新车采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面（Human-Machine Interface）和内饰布局。 另外一大创新当属方向盘的设计，新款方向盘采用了触摸屏和大量触控按钮，使驾驶者仅需动下拇指即可实现几乎所有功能的操控。全数字化的中央仪表盘采用了首次应用于汽车行业的16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。

中央面板融合了经优化升级后的人体工程学设计与跃马品牌的传统元素：从法拉利经典的手动换档拨片中汲取灵感，自动变速箱控制系统采用了格栅式设计。这种设计融合了经典与现代的元素，赋予新款法拉利跑车迷人的未来风范。SF90 Stradale首次配备由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。未来，这项配置将逐渐推广至法拉利全系车型阵容中，并配备个性化的车型名。中央面板还设有特殊的储物空间，与新车的内饰布局完美融合。

法拉利首次为车型提供两款版本以供客户选择，其中包括了标准版及更具运动性能的配置。Assetto Fiorano配置版车型采用了大幅优化升级的配置，其中包括基于GT赛车打造的特殊Multimatic减震器，还配备由碳纤维材料（车门、底板）及钛金材料（弹簧、整套排气管）等高性能材质打造的轻量化零部件，成功实现了减轻了30公斤的车身重量。其他不同之处包括碳纤维后扰流板，可在时速达250公里时产生390公斤的下压力。Assetto Fiorano车型配备了为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，相较于较标准版车型所采用的轮胎，该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。