2轮胎全生命周期建模
2.1轮胎全生命周期结果分析
采用eFootprint软件对使用不同补强体系的子午线轮胎进行模型构建，模型1为全炭黑体系子午线轮胎，模型2为全白炭黑体系子午线轮胎。通过模型计算可以得到两种轮胎全生命周期对于环境的影响，贡献值如表3。表3 轮胎全生命周期环境影响贡献值
Table 3 Contribution of tire life cycle environmental impact 

2.2轮胎单元过程结果分析
总体分析可得，GWP 、PED和WU三项指标对轮胎全生命周期的环境影响最为关键，因此对这三项指标进行着重分析。从GWP指标来看，全炭黑体系轮胎为12166.14kg，而全白炭黑体系轮胎为11639.36kg，减少约526.78kg，以每人每月产生约132kg二氧化碳排放进行估算，相当于一个普通居民近四个月所产生的排放量。从PED指标来看，全炭黑体系轮胎为532951.93MJ，全白炭黑体系为500450.54MJ，减少32501.39MJ，以全球人均一次能源消费量75700MJ[14]进行估算，相当于一个普通居民约157天所消耗的能源。对于WU指标，全炭黑体系轮胎为79486.02kg，全白炭黑体系为85361.43kg，增加了5875.41kg的水资源消耗。
两种模型在生产、运输使用和废弃回收三个阶段的环境影响累计贡献如表4所示。总体分析可得，轮胎生产和运输使用阶段是对GWP、PED以及WU三项指标贡献最大的部分，说明这两个阶段是轮胎二氧化碳排放及能源、水资源消耗的主要来源；而轮胎废弃阶段对于指标的贡献占比均为负值，说明通过废旧轮胎回收利用有效产生了环境效益，可以抵消掉一部分的二氧化碳排放，同时显著降低能源和水资源消耗。因此为了降低轮胎全生命周期环境影响，生产和使用过程理应是我们重点改进的部分，这也与目前相关研究保持一致。
来源：废橡胶综合利用分会
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